Die lange Reise einer Dialysemaschine.

Sicher verpackt

Eine Maschine wiegt 120 – 150 kg.
Rund 25 kg wiegt die Spezialverpackung.

An alles gedacht. Auch an alle Klimazonen, die auf dem Seeweg liegen. Jede Maschine hält problemlos Frost und Luftfeuchte aus, das ist Grundvoraussetzung.
Für den Transport wird die Dialysemaschine trotzdem noch einmal sorgsam verpackt, gegen Stürze, Feuchtigkeit und Hitze. Die 8.000 Bestandteile einer Dialysemaschine müssen alle gut geschützt sein. Sicher ist sicher.

Bestellt, produziert, bereit für die halbe Weltumrundung

On the road. Für den ersten und den mit Abstand kürzesten Teil der Reise geht es auf die Straße.

Verladung

Seit 1979 werden im Werk in Schweinfurt Dialysemaschinen hergestellt.
Ab Bestellung dauert es nur ein bis zwei Wochen, bis die Ware versandfertig ist.

In Reih und Glied. Bereit zur Abfahrt: Eine Dialysemaschine geht nach Nepal, letzte Woche wurde eine Lieferung nach Brasilien auf den Weg geschickt. Unsere steht in der Reihe für Australien. Mit 45 anderen Maschinen wird sie verladen; denn genau 46 passen in einen Container. Die Reise kann beginnen.

Zugtransfer

498 km geht es mit dem Zug nach Norden.

Vom Asphalt auf die Gleise. Fast alle internationalen Exporte gehen über den Hamburger Hafen. Wartezeiten? Fehlanzeige. Die Arbeiter am Containerterminal in Schweinfurt garantieren: Jeder Container, der bis 17 Uhr in Schweinfurt angeliefert wird, kann schon am nächsten Tag an der Elbe auf ein Schiff verladen werden. Auch für unsere Dialysemaschine geht es am gleichen Abend weiter. Der Güterzug erreicht den Hafen in Hamburg am frühen Morgen. Als einer von 200 Zügen, die jeden Tag tausende Container dorthin bringen.

Fertig verladen. Nächster Halt: Hafen Hamburg

Die Container werden verladen. Mehr als 950 Häfen weltweit werden von Hamburg aus angefahren.

Transport auf hoher See

9.300.000 Container werden am Hamburger Hafen pro Jahr umgeschlagen.

Verladung an der gigantischen Logistik-Drehscheibe. Der Hamburger Hafen ist der größte Umschlagplatz für Bahncontainer in ganz Europa. Allein die Hafenbahn hat ein Gleisnetz von 200 Kilometern. Auf der anderen Seite des Umschlagplatzes laufen 5.000 Containerschiffe Jahr für Jahr den Hafen an. Unser Container wird auf die NYK Vesta geladen. Das Schiff, Baujahr 2007, pendelt zwischen Tokio und Hamburg. Rund 7.000 Container passen auf die NYK Vesta – sie ist eines der größten Containerschiffe der Welt. Wir fahren „ein Stück“ mit. 8.562 Seemeilen, um genau zu sein. Bis Singapur. Ahoi!

Tag 39 – Ankunft in Down Under!

Auslieferung vor Ort

Service durch Fresenius Medical Care vor dem letzten Teil der Reise

So viel Zeit muss sein: Bevor die Dialysemaschine zum Kunden geht, dreht sie noch eine Extrarunde in Sydney. Bei Fresenius Medical Care in Australien wird sie einmal komplett ausgepackt und alle Funktionen werden überprüft – erst dann geht sie auf ihre vorerst letzte Etappe im Truck über die Pisten des Outbacks. Den Aufbau und die Installation übernehmen unsere Mitarbeiter vor Ort.